МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 28 апреля 2006 г. N 137
ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ
УГОЛОВНО-ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ И НОРМАХ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
В целях совершенствования эксплуатации транспортных средств в уголовно-исполнительной системе приказываю:
1. Утвердить:
нормы положенности транспортных средств, приобретаемых за счет федерального бюджета для уголовно-исполнительной системы (Приложение 1);
правила расчета и утверждения штатов транспортных средств (Приложение 2);
нормы эксплуатации транспортных средств (Приложение 3);
порядок применения норм пробега, расхода топлива и смазочных материалов, эксплуатационного пробега шин и сроков службы аккумуляторных батарей автотранспортных средств (Приложение 4).
2. Признать утратившими силу:
Приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 23 июня 2000 г. N 180 "Об утверждении норм положенности транспортных средств для подразделений уголовно-исполнительной системы Министерства юстиции Российской Федерации";
Приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 29 августа 2002 г. N 235 "О внесении дополнений в нормы положенности транспортных средств, приобретаемых за счет бюджетного финансирования, для подразделений уголовно-исполнительной системы Министерства юстиции Российской Федерации";
Приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 3 августа 2001 г. N 238 "Об утверждении норм эксплуатации транспортных средств в федеральных управлениях, территориальных органах, учреждениях и организациях Министерства юстиции Российской Федерации".
Министр
Ю.Я.ЧАЙКА
Приложение 1
к Приказу
Министерства юстиции
Российской Федерации
от 28 апреля 2006 г. N 137
НОРМЫ
ПОЛОЖЕННОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПРИОБРЕТАЕМЫХ ЗА СЧЕТ
ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА ДЛЯ УГОЛОВНО-ИСПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ
| N п/п | Наименование подразделений | Вид транспортного средства | Тип транспортных средств | Штатное количество автомобилей | Примечание |
| 1. | Управления Федеральной службы исполнения наказаний по федеральным округам | служебный | оперативно-служебные легковые | 3 | |
| служебный | автобус | 1 | |||
| 2. | Территориальные органы уголовно-исполнительной системы. Объединения учреждений с особыми условиями хозяйственной деятельности | служебный | оперативно-служебные легковые | 1 | На 10 единиц штатной численности |
| специальный | оперативно-служебные легковые | 1 | Для дежурной части | ||
| 3. | Учреждения и подразделения, подчиненные территориальному органу, а также созданные для обеспечения деятельности территориального органа уголовно-исполнительной системы | служебный | оперативно-служебные легковые | 1 | На 10 единиц административного аппарата |
| служебный | то же | 2 | Для ЦИТО 1 и 2 категории | ||
| специальный | оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | 1 | Для межрегиональной ремонтно-восстановительной базы | ||
| 2 | Для ЦИТО 2 и 3 категории | ||||
| специальный | то же | 3 | Для ЦИТО 1 категории | ||
| специальный | то же | 5 | Для объединенных пожарных частей | ||
| специальный | то же | 3 | Для пожарных частей 1 - 2 разряда | ||
| специальный | то же | 2 | Для отдельных пожарных постов | ||
| служебный | автобус | 1 | Для учебного центра на 100 единиц численности | ||
| 4. | Учреждения, исполняющие наказания в виде лишения свободы, и учреждения с особыми условиями хозяйственной деятельности | служебный | оперативно-служебные легковые | 2 | При лимите наполнения до 1000 человек |
| служебный | то же | 3 | При лимите наполнения свыше 1000 человек | ||
| служебный | то же | 1 | Для психиатрической больницы специального типа, для Дома ребенка при женской исправительной колонии при количестве коек 50 и более | ||
| служебный | автобус | 1 | При лимите наполнения свыше 1000 человек, для воспитательных колоний 1 на учреждение, для лечебных учреждений при количестве коек более 300 | ||
| специальный | оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | 1 | При лимите наполнения свыше 2000 человек, для воспитательных колоний 1 на учреждение | ||
| специальный | то же | 2 | На стационар при количестве коек до 60 | ||
| специальный | то же | 3 | На стационар при количестве коек от 61 до 200 | ||
| специальный | то же | 4 | На стационар при количестве коек свыше 200 | ||
| специальный | то же | 1 | При лимите наполнения до 1000 человек и для психиатрической больницы специального типа | ||
| специальный | то же | 2 | При лимите наполнения свыше 2000 человек | ||
| специальный | то же | 1 | На 30 единиц лимита наполнения лесозаготовительной ИК и на 100 единиц лимита наполнения деревообрабатывающей ИК | ||
| 5. | Академии, институты, филиалы, образовательные учреждения, факультеты, школы, колледжи | служебный | оперативно-служебные легковые | 3 < ** > | |
| служебный | автобус | 1 | На каждые 100 человек переменного состава (кроме слушателей-заочников) | ||
| учебный | грузовой | 1 | На каждые 10 человек переменного состава | ||
| учебный | легковой | 1 | На каждые 10 человек переменного состава | ||
| 6. | Научно-исследовательские учреждения, проектные институты | служебный | оперативно-служебные легковые | 3 | |
| 7. | Санатории, пансионаты, дома отдыха, базы отдыха, детские оздоровительные лагеря | служебный | оперативно-служебные легковые | 2 | |
| служебный | грузовой | 1 | |||
| служебный | автобус | 2 | Дополнительно 1 при необходимости доставки отдыхающих к отдаленным от санатория лечебным и оздоровительным объектам | ||
| специальный | оперативно-служебные легковые | 1 | |||
| 8. | Лечебно-профилактические учреждения для персонала | служебный | оперативно-служебные легковые | 1 | |
| специальный | то же | 1 | Дополнительно 1 при отдельно стоящем стационаре | ||
| специальный | то же | 2 | На стационар при количестве коек от 61 до 200 | ||
| специальный | то же | 3 | На стационар при количестве коек свыше 200 | ||
| служебный | автобус | 1 | На стационар при количестве коек свыше 200 | ||
| служебный | грузовой | 1 | |||
| 9. | Управление, самостоятельный отдел по конвоированию | служебный | оперативно-служебные легковые | 2 | На каждый отдел, выполняющий службу конвоирования |
| специальный | оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | 1 | На каждый автодорожный маршрут конвоирования | ||
| 2 | На каждый обменный пункт конвоирования | ||||
| специальный | то же | 4 | На каждый обменный пункт областного, краевого и республиканского значения | ||
| специальный | то же | 1 | На управление конвоирования | ||
| специальный | то же | 2 < * > | На управление конвоирования УФСИН России по г. Москве и ГУФСИН России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области | ||
| служебный | грузовой | 1 | На управление конвоирования, отдел, выполняющий службу конвоирования | ||
| служебный | то же | 2 < * > | На управление конвоирования УФСИН России по г. Москве и ГУФСИН России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области | ||
| служебный | автобус | 1 | На каждый отдел, выполняющий службу конвоирования | ||
| 10. | Отдел специального назначения | служебный | оперативно-служебные легковые | 1 | |
| служебный | автобус | 1 | На ОСН < *** > штатной численности до 70 человек и дополнительно 1 при штатной численности более 70 человек | ||
| служебный | грузовой | 1 | На 30 единиц штатной численности | ||
| специальный | оперативно-служебные легковые | 1 | На 50 единиц штатной численности | ||
| специальный | оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | 2 | На ОСН штатной численностью до 70 человек | ||
| 3 | На ОСН штатной численностью 70 и более человек | ||||
| специальный | бронетехника | 1 | На ОСН штатной численностью до 100 человек | ||
| специальный | то же | 2 | На ОСН штатной численностью более 100 человек и на ОСН Южного федерального округа |
< * > Специальная штатная норма.
< ** > Для академий и институтов 6 легковых автомобилей.
< *** > Отдел специального назначения.
Приложение 2
к Приказу
Министерства юстиции
Российской Федерации
от 28 апреля 2006 г. N 137
ПРАВИЛА
РАСЧЕТА И УТВЕРЖДЕНИЯ ШТАТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. Штаты транспортных средств для уголовно-исполнительной системы рассчитываются на основании норм, утвержденных настоящим Приказом, и являются максимальными.
2. Штат транспортных средств может быть утвержден в меньшем количестве по сравнению со штатом, рассчитанным по нормам исходя из условий эксплуатации и сложившегося уровня финансирования.
3. Штаты транспортных средств, изменения в них, вызванные созданием или ликвидацией подразделений, изменением штатной численности личного состава или лимита наполнения, утверждаются:
для территориальных органов уголовно-исполнительной системы и подразделений, непосредственно подчиненных Федеральной службе исполнения наказаний, - приказами Федеральной службы исполнения наказаний;
для учреждений и подразделений, подчиненных территориальному органу уголовно-исполнительной системы, - приказами главного управления (управления) ФСИН России.
4. Руководителям территориальных органов уголовно-исполнительной системы разрешается перераспределять бюджетный автотранспорт между подразделениями в соответствии с утвержденными штатами.
5. Расчет штата транспортных средств производится по следующей схеме:
учреждения и подразделения, подчиненные территориальному органу уголовно-исполнительной системы, осуществляют расчет штата по видам и типам транспортных средств, в соответствии с нормами Приложения 1, утвержденного настоящим Приказом, и представляют его на утверждение руководителю территориального органа по форме Приложения 5, утвержденного настоящим Приказом;
территориальный орган уголовно-исполнительной системы обобщает утвержденные штаты и представляет единый штат с расстановкой по назначению и типам транспортных средств, без распределения по учреждениям и подчиненным подразделениям на утверждение директору ФСИН России по форме Приложения 5, утвержденного настоящим Приказом.
6. Прочие транспортные средства, нормы положенности на которые не установлены, вводятся в штаты подразделений уголовно-исполнительной системы по их обоснованным представлениям.
Приложение 3
к Приказу
Министерства юстиции
Российской Федерации
от 28 апреля 2006 г. N 137
НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Таблица N 1
ГОДОВЫЕ НОРМЫ ПРОБЕГА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
| N п/п | Вид транспортного средства | Тип транспортного средства | Перечень транспортных средств | Годовая норма пробега (км) |
| 1. | Служебный | Оперативно-служебные легковые | Автомобили легковые | 40000 |
| Оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | Автомобили грузовые | 30000 | ||
| Автобусы | 30000 | |||
| Мотоциклы | Мотоциклы | 20000 | ||
| 2. | Специальный | Оперативно-служебные легковые | Автомобили легковые | 30000 |
| Автомобили санитарные | 20000 | |||
| Оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | Автомобили грузовые | 35000 | ||
| Автобусы | 25000 | |||
| Мотоциклы | Мотоциклы | 10000 | ||
| Бронетехника | Колесные, в том числе с установленными на них средствами управления и специальной техникой: | |||
| километры | 8000 | |||
| или часы работы двигателя | 800 | |||
| Гусеничные, в том числе с установленными на них средствами управления и специальной техникой: | ||||
| километры | 3000 6000 < * > | |||
| или часы работы двигателя | 200 500 < * > | |||
| 3. | Прочие | Прочие | Тракторы, экскаваторы, бульдозеры (моточасы) | 1000 2000 < * > |
| Катера (моточасы) | 500 | |||
| Моторные лодки (моточасы) | 100 |
< * > Для районов Крайнего Севера и местностей, приравненных к ним.
Таблица N 2
НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ,
УСТАНОВЛЕННЫХ НА СПЕЦИАЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ
| N п/п | Наименование двигателей и машин | Часы работы двигателя |
| 1. | Двигатели топливозаправщиков, заправщиков спецжидкостями с автономными силовыми установками для привода насоса | 900 |
| 2. | Двигатели подвижных ремонтных мастерских, используемые для привода насоса | 300 |
| 3. | Компрессорные установки: | |
| - низкого давления | 1000 | |
| - высокого давления | 600 | |
| - моечные машины | 1000 | |
| 4. | Двигатели внутреннего сгорания, используемые в учебных целях, установленные в лабораториях и учебных классах | Согласно программам обучения |
Таблица N 3
НОРМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ, УСТАНАВЛИВАЕМЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ДЛЯ ОБКАТКИ НОВЫХ (ПРОШЕДШИХ КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ
ИЛИ СРЕДНИЙ РЕМОНТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
| Перечень транспортных средств | Пробег (на одно транспортное средство) | |
| 1. | Легковые, грузовые автомобили, автобусы, км | 1000 |
| 2. | Специальные автомобили, колесные тягачи, км | 350 |
| 3. | Гусеничные транспортеры, км | 300 |
| 4. | Тракторы (моточасов) | 20 - 60 |
Приложение 4
к Приказу
Министерства юстиции
Российской Федерации
от 28 апреля 2006 г. N 137
ПОРЯДОК
ПРИМЕНЕНИЯ НОРМ ПРОБЕГА, РАСХОДА ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ
МАТЕРИАЛОВ, ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОБЕГА ШИН, СРОКОВ СЛУЖБЫ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
1. Применение норм пробега автотранспорта
Нормы пробега планируются на штатное количество по типам транспортных средств и силовых агрегатов.
Один час работы автомобилей, специальное оборудование которых приводится в действие от их двигателей, не имеющих счетчиков моточасов, приравнивается к пробегу:
автомобилей всех типов ___________________________________________ 25 км;
основных и специальных пожарных автомобилей ______________________ 50 км;
специальных автомобилей, гусеничных транспортеров, в том числе с установленными на них средствами управления и специальной техникой ______________________________________________________________________ 15 км;
колесных тракторов _______________________________________________ 10 км;
гусеничных тракторов ______________________________________________ 5 км.
Норма пробега транспортных средств, установленная в километрах или часах работы двигателя (в движении или на месте), считается израсходованной при выработке одного из показателей.
Обкатка автомобилей производится согласно инструкции заводов (предприятий) - изготовителей.
Пробег на опробование автомобилей неприкосновенного запаса и автомобилей, содержащихся на длительном хранении, планируется и производится в соответствии с планом-графиком технического обслуживания и опробования, но не более 50 километров на один автомобиль.
Нормы пробега прицепов и полуприцепов исчисляются применительно к нормам пробега буксирующих их автомобилей.
Автомобили автохозяйств территориальных органов, научно-исследовательских и образовательных учреждений уголовно-исполнительной системы используются только по штатному назначению и только в интересах подразделений, для которых они приобретены.
Начальникам управлений Федеральной службы исполнения наказаний по федеральным округам, территориальных органов, образовательных и лечебно-профилактических учреждений Федеральной службы исполнения наказаний предоставляется право:
увеличивать до 30% годовые нормы пробега автомобилей, задействованных для проведения специальных мероприятий территориальных органов уголовно-исполнительной системы, не предусмотренных соответствующими планами работ в повседневной деятельности;
увеличивать до фактической потребности годовые нормы пробега грузовых и специальных автомобилей (авторефрижераторов, автомобилей для перевозки продуктов, воды и топлива) автохозяйств, удаленных от баз (складов) снабжения на расстояние свыше 500 километров при отсутствии с ними железнодорожного сообщения;
создавать резерв лимита пробега в размере 7% от общего лимита пробега автомобилей подразделений уголовно-исполнительной системы, который расходуется для проведения мероприятий, не предусмотренных повседневной оперативно-служебной и хозяйственной деятельностью;
уменьшать годовые нормы пробега автомобилей исходя из специфики выполнения оперативно-служебных и иных задач.
Годовые нормы пробега учебных автомобилей устанавливаются в строгом соответствии с количеством учебных часов, отведенных программой обучения для практического вождения.
2. Применение норм расхода топлива и смазочных материалов
на автомобильном транспорте
Для расчета расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте применять нормы, установленные заводом-изготовителем.
Нормы расхода топлива устанавливаются для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению.
Нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:
при установке на автомобиль стационарных светосигнальных громкоговорящих установок - до 5%;
работа автотранспорта в зимнее время: в южных районах страны - до 5%, в северных районах страны - до 15%, в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, - до 20%;
работа автотранспорта на дорогах общего пользования, в горных местностях, включая городские и сельские поселения и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:
от 300 до 800 метров - до 5% (нижнегорье);
от 801 до 2000 метров - до 10% (среднегорье);
от 2001 до 3000 метров - до 15% (высокогорье);
свыше 3000 метров - до 20% (высокогорье);
работа автотранспорта на дорогах общего пользования со сложным планом, вне пределов городов и пригородных зон, где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений радиусом менее 40 м (т.е. на 100 км пути не менее 500 поворотов) - до 10%;
работа автотранспорта в городах с населением свыше 3,0 млн. человек - до 25%;
в городах с населением от 1,0 до 3,0 млн. человек - до 20%;
в городах с населением от 250 тысяч до 1,0 млн. человек - до 15%;
в городах с населением от 100 до 250 тыс. человек - до 10%;
в городах и поселках городского типа (при наличии светофоров и других знаков дорожного движения) с населением до 100 тыс. человек - до 5%;
работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе грузовых автомобилей, включая перевозки продуктов и мелких грузов, и автомобилей, обслуживающих больных (при условии в среднем более чем одна остановка на один километр пробега, при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются), - до 10%;
перевозка нестандартных крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, в стеклянной таре, при движении в колоннах и при сопровождении и других подобных случаях: с пониженными скоростями движения автомобилей до 20 - 30 км/час - до 15%, при пониженных скоростях до 10 км/час - до 35%;
при пробеге первой тысячи километров новыми автомобилями (обкатке) и автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии - до 10%; при перегоне автомобилей в спаренном - до 15%, в строенном состоянии - до 20%;
для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, - до 5%, более 8 лет - до 10%;
при работе в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях - до 35%;
при учебной езде - до 20%;
при использовании кондиционера или установки "климат-контроль" при движении автомобиля - до 7%;
при использовании кондиционера или установки "климат-контроль" на стоянке (независимо от времени года) нормативный расход топлива устанавливается из расчета один час простоя с работающим двигателем, соответствует 10 км пробега.
Для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных отличий от базовой модели (одинаковый двигатель, коробка передач, главная передача, шины, колесная формула, кузов) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать норму расхода топлива в тех же размерах, что и для базовой модели.
Для марок и модификаций автомобилей, не имеющих конструктивных отличий, но отличающихся от базовой модели собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), норма расхода топлива может определяться на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля увеличением (уменьшением) до 2,0 л/100 км по автомобилям с бензиновыми двигателями и до 1,3 л/100 км - с дизельными двигателями.
В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.
3. Применение норм эксплуатационного пробега
шин автотранспортных средств
Для расчета эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств применять нормы, разработанные заводом-изготовителем.
Нормативные сроки работы шин до списания, в зависимости от их назначения и условий использования, снижаются:
на 20% - для шин автомобилей, постоянно используемых для перевозки специальных агрессивных жидкостей;
на 15% - для шин автотягачей, используемых для буксировки прицепов (полуприцепов) грузоподъемностью 20 т и более или работающих с двумя прицепами; для шин колесных машин, работающих в каменных (рудных) карьерах и на разработке (перемещении) грунтов; при эксплуатации восстановленных шин в горной местности и в очень жарком сухом климате;
на 10% - для шин автотопливозаправщиков (автоцистерн), перекачивающих станций и грузовых автомобилей и прицепов, постоянно используемых для перевозки горючего и смазочных материалов; для шин учебных автомобилей; для шин автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей, загружаемых из бункеров или экскаватором, и автомобилей, постоянно работающих с прицепами; для шин колесных машин, используемых в тяжелых дорожных условиях: в карьерах, на лесоразработках, стройках.
Суммарное снижение норм наработки шин до списания, учитывающее факторы, перечисленные в настоящей статье, не должно превышать 30%.
Нормативные сроки работы шин снижаются на 5% за каждый год после пятилетнего срока со времени их изготовления.
Шины, нормативный срок работы которых истек (износившиеся до минимально допустимой остаточной высоты рисунка протектора), должны сниматься с машины, как правило, комплектом (все шины, имеющиеся на машине).
Пробег снимаемых шин определяется с учетом работы шин запасных колес.
В отдельных случаях разрешается снимать шины парами (с одного моста) и по одной, при этом работа шин запасных колес не учитывается.
На машины интенсивной эксплуатации выдаются шины с восстановленным протектором или снятые с машин длительного хранения, при их отсутствии - новые шины ранних годов выпуска.
Шины, снимаемые с машин и отвечающие соответствующим техническим требованиям, подлежат восстановлению наложением нового протектора на шиноремонтных заводах.
Шины автомобильной техники, используемой с ограниченным расходом моторесурсов и содержащейся на длительном хранении, а также мотоциклов подлежат освежению (замене на новые) через 6 - 8 лет, а шины с регулируемым давлением, изготовленные по ТУ 38004107-77, - через 12 - 14 лет.
На машинах длительного хранения, базовые шасси которых состоят на текущем довольствии, освежение шин производить через 2 - 3 года путем перестановки колес в сборе с новых машин, поступающих от промышленности на текущее довольствие.
Шины, снятые для замены на новые, независимо от сроков хранения, дорабатываются в пределах установленных норм на машинах или реализуются в народное хозяйство.
Хранение, эксплуатацию, определение технического состояния, отбор в ремонт и контроль за техническим состоянием шин следует осуществлять в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации и хранению автомобильных пневматических шин.
Срок хранения шин на складе не должен превышать 2-х лет, считая с момента их изготовления.
На шины, вышедшие из строя в пределах норм гарантийной наработки, оформляется и в установленном порядке предъявляется заводу-изготовителю акт-рекламация.
На складе учет шин осуществляется по карточкам учета материальных средств и ведомостям номерного учета. Шины сдаются на склад и выдаются со склада по накладным, в которых указываются размер, заводской номер и пробег с начала эксплуатации. Ведомости номерного учета подлежат регистрации в журналах регистрации учетных документов.
4. Применение норм сроков службы аккумуляторных батарей
автотранспортных средств
Для расчета сроков службы аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков применять нормы, разработанные заводом-изготовителем.
На машинах (двигателях) с ограниченным расходом моторесурсов срок службы аккумуляторных батарей исчисляется в годах, на машинах интенсивного использования - по наработке в тыс. км пробега, а на машинах (двигателях), учет работы которых ведется в моточасах, - по наработке в тыс. часов.
Установленные нормы наработки (сроки службы) аккумуляторных батарей исчисляются со дня приведения их в рабочее состояние (заливки электролитом) независимо от продолжительности хранения в сухом виде.
Сроки хранения аккумуляторных батарей в сухом виде (не залитых электролитом) устанавливаются не более чем на 3 года. В первую очередь расходуются аккумуляторные батареи ранних годов выпуска.
Аккумуляторные батареи на складах и машинах длительного хранения должны содержаться сухими с плотно закрытыми герметическими пробками и подлежат освежению (замене на новые) в сроки, не превышающие установленных сроков хранения.
В исключительных случаях (при проведении специальных учений и учебных сборов) разрешается приводить сухие аккумуляторные батареи машин длительного хранения в рабочее состояние с последующей заменой их на новые из числа поступающих на текущее довольствие.
Нормативные сроки работы аккумуляторных батарей снижаются на 20% в холодных климатических районах (Москва и Московская область).
Списанию подлежат аккумуляторные батареи по истечении нормативных сроков работы при условии, что фактическая емкость списываемых батарей при контрольном разряде составит менее 50% от номинальной.
Не подлежат списанию аккумуляторные батареи, фактическая емкость которых превышает 50% от номинальной, независимо от нормативного срока работы.
Эксплуатация и хранение аккумуляторных батарей осуществляются в соответствии с требованиями заводских инструкций.
Примечание. В случае нарушения установленного Приказом порядка использования служебного автотранспорта проводится служебное разбирательство для установления виновных лиц.
Приложение 5
к Приказу
Министерства юстиции
Российской Федерации
от 28 апреля 2006 г. N 137
Форма
| "УТВЕРЖДАЮ" директор ФСИН (Руководитель территориального органа уголовно-исполнительной системы) | |
| Штат транспортных средств в ГУФСИН России, УФСИН России, ОФСИН России по субъекту Российской Федерации (Учреждения, подразделения, подчиненные территориальному органу уголовно-исполнительной системы) | |
| N п/п | Назначение транспортного средства | Тип транспортных средств | Перечень транспортных средств | Кол-во |
| 1 | Служебный | Оперативно-служебные легковые | Автомобили легковые | |
| Оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | Автомобили грузовые | |||
| Автобусы | ||||
| Грузовые | Автомобили грузовые | |||
| Автобус | Автобусы | |||
| 2 | Специальный | Оперативно-служебные легковые | Легковые автомобили с нанесенной цветографической схемой в соответствии с установленным порядком | |
| Автомобили легковые | ||||
| Автомобили санитарные | ||||
| Оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | Грузовые автомобили с нанесенной цветографической схемой в соответствии с установленным порядком | |||
| Спецавтомобили АЗ | ||||
| Автомобили пожарные | ||||
| Автомобили санитарные | ||||
| Оперативно-служебные на базе грузовых и автобусов | Автомобили для ремонта ИТСО | |||
| Автомобили для ремонта связи | ||||
| Автоводоцистерны | ||||
| Автотопливоцистерны | ||||
| Мазутовозы | ||||
| Автомобили вакуумные | ||||
| Передвижные мастерские МТО | ||||
| Автомобили-флюорографы | ||||
| Коммунальные машины | ||||
| Автодезинфекционные установки | ||||
| Автокраны | ||||
| Телескопические вышки | ||||
| Подвижные узлы связи | ||||
| Бронетехника | БТР Бронеавтомобили и т.д. | |||
| 3 | Учебный | Легковые | ||
| Грузовые | ||||
| Автобус | ||||
| 4 | Прочие | Мотоциклы, снегоходы | ||
| Гусеничные транспортеры | ||||
| Тракторы, бульдозеры | ||||
| Экскаваторы | ||||
| Автопогрузчики | ||||
| Дрезины | ||||
| Вертолеты | ||||
| Катера, теплоходы | ||||
| Моторные лодки | ||||
| Специальные баржи | ||||
| Итого: | ||||
Руководитель
территориального органа уголовно-исполнительной системы
(Руководитель учреждения, подведомственного
территориальному органу уголовно-исполнительной системы)